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  日前，区政府出台《关于逐渐加强中心城区城市路途开挖和地下管线处理的施行主张》，明确规则，路途发掘应当归入年度开挖施工方案，交给期缺乏5年的新、扩、改建路途以及竣工缺乏3年的大筑路途，原则上不可以开挖；树立区路途开挖办，一致编制年度规划，定时举行联席会议，对路途开挖一致策划、统筹和谐。《定见》的出台，从顶层规划上为路途开挖戴上了“紧箍咒”。

  与城市建造相伴而生的“拉链路”，一直是言论的聚焦点、政府的关切点。今年以来，区归纳行政法律局已批阅发掘城市路途请求74件，处理私行发掘城市路途案子4起，累计罚款2万余元。

  “拉链路”的发生，从客观上说，一方面存在前史欠账，前期未设置一致规划、一致规划、一致处理的城市地下归纳管廊，导致市政、电力、通讯、燃气、供水、排水等各种管线扑朔迷离，使得“筑路在前、改造在后”的现象频发；另一方面，路途建造未能与两边业态布局、项目开发无缝对接，如新建路途及其照明电力、园林绿化等隶属设备，没有与周边的功用区块相配套，需经过后期改变予以完善。从片面上说，部分施行工程单位对路途开挖的安全危险知道缺乏，既有未按规则处理批阅手续的，也有未严峻依照标准作业的，往往导致发掘不报、围挡不立、标志不设、扬尘不治、泥浆不清等乱象频发。

  不论出于何种原因，路途重复“开膛破肚”投入的昂扬本钱，及其带来的施工污染、交通堵塞、安全危险危险等各种隐形价值，不只形成了资源的极大糟蹋，更为大众所诟病。

  《定见》的出台，让我们正真看到了政府完毕“拉链路”的决计，但真实要让《定见》铿锵有力，有必要慢慢地添加法律失约。除了树立完善巡察协作与信息通报机制外，还需从结尾加强法律冲击力度，对未经批阅随意开挖、违反规则粗野开挖、未按时限超期开挖、未按规模私行开挖及由此形成基础设备、地下管线损坏受损等行为，依法对施工公司与相关建筑规划企业严肃查处、严峻问责。