“安全带”不安全 出租车后排锁扣去哪儿了？

  “最近打开滴滴软件，经常会推送系好后座安全带的倡议，可坐上出租车后排才发现，锁扣却不见了。”日前，殷女士乘坐出租车时发现，许多出租车后排的安全带根本没办法使用。

  上周，记者在安贞医院出租车停靠站观察，半小时内，路旁等待停靠的18辆出租车中，仅有3辆后排座椅有安全带锁扣，其余15辆车的锁扣均不见踪影，出租车的安全带问题存隐患。

  现在，慢慢的变多的人坐车有系安全带的习惯，特别是一些准妈妈。那么，在打车时，出租车后座的安全带是否好用呢？记者调查发现，由于车辆后排安全带利用率较低，出租车司机往往对后排安全带的使用情况不关心。

  12月4日晚间，记者在对外经贸大学附近拦下一辆新月公司伊兰特出租车，上车后，记者看出后排安全带斜挂在椅背上，而用于插入安全带的插孔却始终没有办法找到。记者询问司机，车辆后排是否有安全带锁扣，司机回答称不清楚，平时没见到有人用，自己也没有注意。

  5日15时许，记者在东单附近搭乘一辆伊兰特出租车，该车后排安全带锁扣被藏在椅背与坐垫缝隙中。由于缝隙较狭小，记者几经尝试，均无法将锁扣取出。司机和记者说，自己并没有注意到锁扣的情况，可能是换座套时被翻进去了。

  此外，记者在搭乘一辆“新桑塔纳”型出租车时同样发现，锁扣藏匿在椅背与坐垫之间的缝隙中，不过由于这款车型缝隙较大，锁扣可以顺利取出。

  5日17时许，记者在望京搭乘一辆伊兰特出租车，终于发现了可正常使用的后座安全带。的哥和记者说，每次早上出车前，自己都会检查，还会特意用布清洁好安全带。记者询问司机是否有人使用时，司机回答：“谁爱用谁用，反正安全带是准备好了，有安全意识强的乘客需要系就可以系上。”

  针对后排锁扣问题，记者打电话向北京的三家出租车公司询问相关情况。不过，各出租车公司均表示，对后排安全带的使用情况并不知情。

  万泉寺出租汽车公司称，司机在更换座套时，可能会将锁扣覆盖或塞入缝隙中，不过以前并没注意到这件事情，将会和领导反映情况。

  渔阳出租汽车公司的工作人员答复，出现类似情况会跟司机联络改正，并表示要为乘客安全负责。

  北汽九龙公司则表示，公司要求司机在出车前保证乘客安全，确保服务质量。针对记者反映的情况，该名员工表示会提醒相关公司和车队注意这件事情。

  对于后排安全带的配置和使用，法律上是否有相应的规定呢？记者查询到，北京市区域标准《出租小轿车运营服务规范》中也规定，出租汽车安全带、锁扣需齐全、有效、无污渍。

  北京出租汽车暨汽车租赁协会秘书长姜建华和记者说，依照国家车辆技术标准，所有的出租车必须要配备后排安全带，不过在怎么使用上却没有统一硬性规定。对于副驾驶和司机而言，交管部门要求必须佩戴安全带。如果前排乘客没有系上安全带，就会受到处罚。

  对于乘客而言，法律中是否有规定使用安全带呢？记者查阅《道路交互与通行安全法》发现，第五十一条规定，机动车行驶时，驾驶人、乘坐人员应当按规定使用安全带。同时《北京市实施办法》也明确规定，乘车人未依规定使用安全带的，处20元罚款。

  不过姜建华表示，按照出租小轿车营运服务规范：司机有检查车门是否关牢，提醒乘客系好安全带的服务要求。对于后排乘客未系安全带的情况，司机也无法强制执行，并没有听说过有行业内有因此遭受处罚的先例。

  相对于前排的安全带，后排的安全带更容易被人所忽略。据国内的一份调查报告数据显示，在中国，后排安全带使用率极低，后排乘客不系安全带的比例高达98%，而不系安全带所带来的危害也是极其严重的，该调查报告说明，汽车时速60公里遇正面撞击，后排乘客不系安全带，会直接撞到前挡风玻璃，危及到生命安全。而正确使用安全带，在发生意外时可提升60%的生还率。其中，发生正面撞车时，系了安全带可使死亡率减少57%；侧面撞车时可减少死亡率44%；翻车时可减少死亡率80%。

  因为忽视使用后排安全带，也曾出现过悲剧。2000年1月30日凌晨6时，电视剧《还珠格格》中香妃的扮演者刘丹乘坐汽车在广深高速深圳机场路段发生车祸，惯性把正在后座熟睡的刘丹从后车窗抛出，当场遇难，年仅26岁。同乘前排座上的驾驶者和乘坐者均系了安全带，两人仅受了轻微皮外伤，而后排乘坐者刘丹没系安全带，结果导致悲剧的发生。

  事实上，对于后排安全带，一些国家和地区都有明文规定。例如香港规定，乘坐出租车时，包括后座在内，如不使用安全带，最高可以罚款5000港元及入狱三个月。

  而在内地，一些城市也开始注意到后排安全带的重要性。在深圳，今年7月初，深圳交警开展“不系安全带”专项整治行动，针对后排乘客不系安全带的行为，交警对司机进行最高500元、扣2分的处罚。

  针对部分出租车后排安全带没办法使用的问题，记者向运管局及市交通委询问相关情况，截止至发稿时仍未获得回应。

  在打车时，除了后排安全带卡扣的问题，还有别的隐患。记者看出，目前北京出租车的主力车型“伊兰特”出租车仅在驾驶员席位安装了一副安全气囊，而乘客乘坐的副驾驶席上并未安装。对此，有乘客表示担心。毕竟，少了安全气囊意味着少了一分保护。

  针对北京出租车未配备安全气囊的现状，一位的哥曾向记者表示，在出租车采购上，公司一般都会采用车型的配置较低，在价格上也会相对便宜些。

  没有安全气囊的出租车是不是满足国内的法规呢？记者发现，目前作为机动车最低的标准《机动车运行安全技术条件》中，并未规定机动车强制安装安全气囊；而在车辆的年检项目中，也没有安全气囊这一项。

  安全气囊是行车时保护人身安全的最后一道保障，许多国家对安全气囊都有着明确的技术规范。记者通过调查了解到，欧美地区和日本、韩国、印度等国家已先后立法或制定强制性规范，要求汽车一定得安装安全气囊。

  而在国内，一些城市通过制定相应的标准，强制出租车安装安全气囊。早在8年前，杭州出台的《杭州市市区客运出租汽车车辆技术标准》，已经明确客运出租汽车的安全性要求“前排座位配置安全气囊”。然而时至今日，在北京的出租汽车运营服务规范中，仍未对出租汽车安装安全气囊有强制性的要求。

  北京出租汽车暨汽车租赁协会秘书长姜建华和记者说，从根本上来说，提高出租车安全性能要增加相应配置，但增加配置，出租车企业经营成本也会提高。

  “最初安全气囊进入国产车时.安装安全气囊的成本在1万元左右，而出租车裸车价格也仅在7万元上下。不过近年随技术和生产上的完善，安装安全气囊的成本也有所降低。但出租车辆是企业出资购买的，只要合乎行业技术标准就应该能运营。是否安装副驾驶安全气囊，北京市出租车区域标准没有规定，加装还要考量企业能否承受。”

  姜建华和记者说，根据近期调研统计，目前北京的出租车行业利润相当低。而强制推广在副驾驶位置安装安全气囊，部分出租车就必须要报废或者改装。

  不过一些乘客认为，相比较公司的业绩和利润，出租车企业更应该对乘客的安全负责。 实习记者李博