济祁高速寿春淮河特大桥顺利合龙（图）

  中安在线多个日日夜夜的紧张建设，济祁高速公路寿春淮河特大桥于今日顺利合龙，这标志着济祁高速淮南至合肥段向全线通车又迈进了重要一步。记者在施工现场看到，工人正在对合龙部位浇筑的混凝土进行最后的收光和拉毛，待混凝土完全凝固后就可以开始铺设沥青路面。寿春淮河特大桥不仅是济祁高速关键性工程，也是施工控制中技术难度最大、安全风险最高的关键工序。据施工方现场项目经理石怀远介绍，寿春淮河特大桥全长11.84公里，主桥矮塔斜拉桥长440米，采用整体式设计，其中主桥采用设计桩长88米，直径2米桩基

  【摘要】 中安在线多个日日夜夜的紧张建设，济祁高速公路寿春淮河特大桥于今日顺利合龙，这标志着济祁高速淮南至合肥段向全线通车又迈进了重要一步。寿春淮河特大桥不仅是济祁高速关键性工程，也是施工控制中技术难度最大、安全风险最高的关键工序。

  中安在线多个日日夜夜的紧张建设，济祁高速公路寿春淮河特大桥于今日顺利合龙，这标志着济祁高速淮南至合肥段向全线通车又迈进了重要一步。记者在施工现场看到，工人正在对合龙部位浇筑的混凝土进行最后的收光和拉毛，待混凝土完全凝固后就可以开始铺设沥青路面。寿春淮河特大桥不仅是济祁高速关键性工程，也是施工控制中技术难度最大、安全风险最高的关键工序。据施工方现场项目经理石怀远介绍，寿春淮河特大桥全长11.84公里，主桥矮塔斜拉桥长440米，采用整体式设计，其中主桥采用设计桩长88米，直径2米桩基础，实际钻孔深度达106米；墩身采用双肢薄壁墩设计，主桥上部结构主梁采用单箱三室大悬臂斜腹板预应力混凝土连续箱梁，采用挂篮悬臂浇筑施工方法施工，依靠“挂篮”的移动让桥梁在空中“生长”延伸。自2015年8月份安装“挂篮”至今，寿春淮河特大桥的桥身缓慢“生长”了整整一年，相对于主跨200米的悬浇桥梁来说，创造了前所未有的速度。据了解，济祁高速淮南至合肥段是国家高速公路网G3W德州至上饶高速公路的一段，北起淮南毛集，南接合六叶高速公路，全程约82.72公里，为双向四车道，全封闭，全立交高速公路，设计速度120公里/小时。这不仅是安徽省“纵三”高速承上启下的关键性工程，也是连接华北、华中、沿海地区的重要通道。其中，寿春淮河特大桥是目前安徽省内跨度最大的矮塔斜拉桥，不仅是关键性工程，也是淮南、寿县等融入合肥经济圈的基础工程。按照建设计划，济祁高速淮南至合肥段将在今年年底全线通车。